Домовладелец выливает остатки автомобильного бензина в канистру, выливает его в газонокосилку и проводит следующие выходные, дергая за трос стартера, в то время как двигатель отказывается завестись. Сцены, подобные этой, являются причиной значительной доли обращений в сервисный центр, и почти всех из них можно избежать. Краткий ответ для большинства четырехтактных бензиновых газонокосилок прост: свежий, чистый обычный неэтилированный бензин с минимальным октановым числом 87 AKI (примерно 91 RON) и содержанием этанола не более 10%. Для двухтактных машин тот же бензин сначала необходимо смешать с маслом для двухтактных двигателей, обычно в соотношении от 50:1 до 32:1. Правильно выполните эти две основы, и двигатель будет работать так, как задумал производитель; допустите их неправильно, и никакое последующее обслуживание не сможет полностью это компенсировать.
Краткий ответ: какой бензин заливается в газонокосилку
Для подавляющего большинства бензиновых газонокосилок, оснащенных четырехтактными двигателями, правильным выбором будет обычный неэтилированный бензин. Практическим стандартом в отрасли двигателей малой мощности является минимальное октановое число 87 AKI, что соответствует примерно 91 RON на насосах, маркированных за пределами Северной Америки. Содержание этанола должно оставаться на уровне 10 % или меньше. Это означает, что E10 является приемлемым, а E15 и E85 — нет.
Отдельного упоминания заслуживает топливо премиум-класса, поскольку покупатели часто полагают, что оно лучше. Небольшие четырехтактные двигатели имеют умеренную степень сжатия, обычно от 8:1 до 9:1, поэтому они ничего не выигрывают в мощности, плавности хода или чистоте от топлива с октановым числом 95 или 98. Дополнительные затраты просто покупают октан, который двигатель не может использовать.
- Свежий обычный неэтилированный бензин, минимум 87 AKI (около 91 RON), является топливом по умолчанию.
- E10 с содержанием этанола не более 10% допускается, если топливо свежее.
- E15, E85 и любое топливо, маркированное для транспортных средств с гибким топливом, не должно использоваться в двигателях малой мощности.
- На высоте примерно 5000 футов (1500 метров) топливо 85 AKI приемлемо, поскольку более разреженный воздух снижает эффективное сжатие.
Двухтактный или четырехтактный? Тип двигателя определяет ваше топливо
Самый важный вопрос заключается не в том, какой насос использовать, а в том, нужно ли двигателю масло в топливе. В четырехтактных двигателях смазочное масло находится в отдельном поддоне, поэтому бензин поступает в бак в чистом виде. Двухтактные двигатели не имеют масляного картера; смазка проходит через само топливо, поэтому каждый литр бензина необходимо смешать с маслом для двухтактных двигателей, прежде чем он попадет в бак.
Пропорции смеси различаются в зависимости от двигателя. В современных двухтактных садовых машинах обычно указывается соотношение 50:1, тогда как во многих старых конструкциях или конструкциях с более высокой нагрузкой требуется соотношение 40:1 или даже 32:1. Правильное соотношение указано на крышке топливного бака, кожухе двигателя или в руководстве, и его следует рассматривать как допуск, а не как рекомендацию. Слишком мало масла может привести к заклиниванию поршня в течение нескольких минут; слишком много масла загрязняет свечу зажигания, забивает выпускное отверстие нагаром и сгущает дым настолько, что раздражает соседей.
Та же самая дисциплина применима ко всей линейке ручных бензиновых кусторезов, от кусторезов и кусторезов до пил и воздуходувок, поэтому покупатели, сравнивающие машины, должны сначала прочитать руководство по типам двигателей газовых кусторезов и процедурам технического обслуживания, прежде чем совершать покупку.
BC4350DW 2-тактный кусторез Этот двухтактный кусторез с двигателем объемом 41,5 куб.см сочетает в себе диафрагменный карбюратор Walbro с топливной смесью 50:1, мощностью 1,5 кВт и легкой конструкцией (12,8 кг), что делает правильное смешивание топлива необходимым для защиты двигателя при длительных режущих нагрузках. Посмотреть продукт → Специальная двухтактная машина, такая как кусторез BC4350DW, например, полностью зависит от правильно смешанного топлива для защиты двигателя при длительных нагрузках на резку.
Этанол в бензине: где проходит 10-процентная линия
Этанол является наиболее непонятым ингредиентом бензина. При содержании до 10% он безвреден для исправного небольшого двигателя, и E10 открыто продается для этой цели на многих рынках. Если уровень превышает 10%, проблемы быстро усугубляются. Этанол гигроскопичен, то есть вытягивает воду из воздуха; в полупустом баке, оставленном зимой, эта влага может вызвать разделение фаз, при котором слой этанола и воды оседает под бензином и попадает в карбюратор.
Топливо с высоким содержанием этанола также затвердевает и разбухает резиновые уплотнения и диафрагмы, разъедает алюминиевые и латунные детали карбюратора и оставляет смолистые отложения в форсунках. Автомобили терпят Е15 и Е85, потому что они прожигают бак за несколько дней; косилка, работающая один час в неделю, дает топливу несколько недель на разложение внутри чаши. В таблице ниже приведены распространенные варианты.
| Тип бензина | Четырехтактный двигатель | Двухтактный двигатель (предварительно смешанный) |
|---|---|---|
| Обычный неэтилированный, 87 AKI (около 91 RON) | Рекомендуется | Рекомендуется as the base fuel |
| Неэтилированный премиум-класса, от 95 до 98 RON | Приемлемо, но ненужно | Приемлемо, но ненужно |
| Е10, до 10% этанола | Приемлемо в свежем виде | Приемлемо в свежем виде |
| Е15 или Е85 | Избегайте | Избегайте |
| Топливо старше 30 дней | Слейте и замените | Слейте воду и снова перемешайте |
Октановое число, высота над уровнем моря и чистое сгорание
Октановое число измеряет устойчивость топлива к детонации, а не его энергоемкость, поэтому более высокие значения не делают небольшой двигатель сильнее. Стандартный бензин 87 AKI соответствует степени сжатия типичных двигателей газонокосилок и кусторезов, а качество топлива, которое действительно имеет значение, — это свежесть и низкое содержание этанола, а не большее октановое число.
Высота — это единственный случай, когда стандарт меняется. На высоте примерно 5000 футов более разреженный воздух снижает давление в цилиндрах, поэтому топливо 85 AKI является приемлемым, а настройки карбюратора могут потребовать регулировки в соответствии с руководством. Ниже этой высоты применяется обычный 87 AKI.
Чистота сгорания также имеет большее значение для двигателей с воздушным охлаждением, чем думает большинство владельцев. Эти двигатели выделяют тепло через металлические ребра, подвергающиеся воздействию проходящего потока воздуха, поэтому отложения углерода из плохого или несвежего топлива действуют как изоляция и повышают рабочую температуру. Более пристальный взгляд на то, как рассеивание тепла с воздушным охлаждением влияет на производительность основного двигателя, позволяет понять, почему чистое, свежее топливо — это решение как для охлаждения, так и для выбора топлива.
236R Кусторез Husqvarna с воздушным охлаждением Благодаря двухтактному двигателю объемом 33,6 куб.см с воздушным охлаждением, карбюратору Walbro и трубке из алюминиевого сплава для улучшенного отвода тепла этот кусторез 236R использует чистое топливо и прозрачные ребра охлаждения, чтобы поддерживать мощность 1,17 кВт в течение всего рабочего дня. Посмотреть продукт → Рабочие лошадки с воздушным охлаждением, такие как кусторез 236R, полагаются на баланс чистого топлива и прозрачных охлаждающих ребер, чтобы поддерживать свою производительность в течение всего рабочего дня.
Покупка и хранение бензина, чтобы он оставался свежим
Бензин начинает окисляться и терять летучесть примерно через 30 дней, и как только это происходит, начинаются проблемы. Приведенные ниже привычки позволяют сохранить топливо в контейнере достойным того, чтобы его налить.
- Покупайте только то количество, которое потребуется на месяц кошения, вместо того, чтобы наполнять большую бочку на сезон.
- Храните топливо в одобренном герметичном контейнере, заполненном примерно на 95 %, поскольку воздух в свободном пространстве конденсирует воду в топливе.
- Храните контейнеры в прохладном, темном месте и вдали от прямых солнечных лучей.
- Добавляйте стабилизатор топлива каждый раз, когда топливо простоит более месяца, затем ненадолго запустите двигатель, чтобы обеспечить циркуляцию обработанного бензина.
- Смешивайте двухтактное топливо небольшими порциями, поскольку бензин с добавленным маслом окисляется быстрее, чем чистый бензин.
- В конце сезона дайте осушить карбюратор или слейте воду из бака, чтобы в жиклеры не образовался нагар за зиму.
Эти действия занимают несколько минут и предотвращают наиболее распространенную поломку пружины: двигатель, который успешно проворачивается, но никогда не заводится, потому что прошлогодний бензин превратился в лак.
Что на самом деле делает неправильный бензин
Ошибки с топливом заявляют о себе предсказуемым образом. Трудный запуск, помпаж на холостом ходу, черный дым, загрязнение свечей зажигания и потеря мощности под нагрузкой обычно связаны с несвежим топливом, избытком этанола или неправильным соотношением масла. Постоянное использование топлива с высоким содержанием этанола оставляет смолу в жиклерах карбюратора и может вызвать их коррозию вплоть до замены, а на некоторых рынках это также может повлиять на гарантийное обслуживание.
Худший случай относится к двухтактным двигателям, работающим на бензине: без масла в топливе поршень может заклинить в течение нескольких минут, а ремонт редко бывает экономически выгодным. Если в четырехтактный бак попало не то топливо, исправить это обычно просто: слейте его, утилизируйте должным образом, залейте свежее обычное неэтилированное топливо и проворачивайте двигатель, пока не поступит новое топливо. Постоянные неисправности в работе после этого момента обычно означают, что карбюратор нуждается в чистке, а не в замене.
Правильный бензин стоит точно так же, как и неправильный бензин, поэтому выбор топлива является самым дешевым решением, связанным с надежностью, которое когда-либо примет владелец газонокосилки. Свежее обычное неэтилированное масло с уровнем AKI минимум 87, содержание этанола ограничено 10%, а сбалансированная смесь масел для двухтактных двигателей охватывает почти все машины на рынке. Владельцам, которые используют несколько бензиновых инструментов, эта процедура будет еще проще, если их оборудование использует один стандарт топлива, и машина «четыре в одном», такая как многофункциональный инструмент G26, является ярким примером: один правильно смешанный бак обслуживает как триммерные, так и кромкообрезные и обрезные головки.
G26 Многофункциональный инструмент для обрезки 4-в-1 Этот комплект «четыре в одном» сочетает в себе двухтактный двигатель объемом 25,4 куб.см, высоторезную пилу, секатор и лезвие 4T, все они работают на одной общей топливной смеси 50:1, поэтому один правильно смешанный бак служит для обрезки, обрезки кромок и обрезки головок. Посмотреть продукт → Для покупателей, которые все еще собирают линейку садовой техники, сочетание разумного расхода топлива с правильным выбором машины — это то, что превращает регулярное техническое обслуживание в годы надежных запусков.
